A ?kett?s szén-dioxid” cél megvalósulásának biztosítása

2022-03-11 11:24:20

?Az autóipar alulról építkez? képvisel?jeként meg kell fontolnunk, hogyan tehetjük nagyobbá a márkát, és hogyan támogathatjuk a kínai autóipart saját munkánkkal.” Az Országos Népi Gy?lés tagja és a Chery Automobile Co., Ltd. eln?ke, Yin Tongyue (Jin Tung-jüe) mondta el a fenti beszédet.

Yin Tongyue immár ?t?dik éve dolgozik az Országos Népi Gy?lés tagjaként. Ebben az évben 13 javaslatot terjesztett el?, amelyek k?zéppontjában a ?kett?s szén-dioxid”, az új energiahordozók, az exportkereskedelemre vonatkozó t?rvények és el?írások, valamint a technológiai fejlesztés áll.

"A Chery rengeteg újítást hajtott végre egy sor technológiával kapcsolatban, mint például az új energia és a csipek. Ezek az innovációk sok sikert hoztak nekünk, mert a termékek piaci teljesítménye egyre jobb. A j?v?ben is ragaszkodni fogunk a technológiai és a menedzsment innovációhoz, mint f? irányvonalhoz, továbbra is célunk megvalósítani a kínai autóipar fejlesztéseit a nagytól az er?sig, a szétszórttól a k?zpontosítottig az innováció révén" - hangsúlyozta Yin Tongyue.

Tanácsot ad az autóiparnak, hogy vonják be a széndioxid-kereskedelmi piacba.

A ?kett?s szén-dioxid” cél megvalósulásának biztosítása érdekében az állam a széndioxid-kibocsátás kezelésének kulcsfontosságú célpontjai k?zé olyan iparágakat emelt, mint az energiatermelés, a petrolkémia, a vas- és acélipar, illetve a színesfémek gyártása, valamint piacorientált eszk?z?kkel kiemelte, és nemzeti széndioxid-kereskedelmi megállapodásokon keresztül lehet?vé teszi a vállalkozások számára, hogy teljesítsék széndioxid-kibocsátási k?telezettségeiket. Az autóipar azonban még nem került be a széndioxid-kibocsátás kezelésének kulcsfontosságú iparágai k?zé.

?A hagyományos üzemanyaggal m?k?d? személygépjárm?vekkel ?sszehasonlítva a meglév? új energiafelhasználású személygépjárm?vek k?rülbelül évi 15 millió tonnával cs?kkentik a széndioxid-kibocsátást a használati szakaszban.” Yin Tongyue úgy véli, hogy az illetékes osztályoknak széndioxid-kereskedelmi módszereket kellene alkalmazniuk, hogy aktívan ?szt?n?zzék az autógyárakat az új energiaforrásokra épül? járm?gyártás átalakítására. Javasolta a széndioxid-kereskedelmi ágazat hatók?rének kiterjesztését az autóiparra, lehet?vé téve az autóipari vállalatok számára, hogy részt vegyenek a CCER-tranzakciókban a széndioxid-piacon, és ?szt?n?zze az ágazatok k?z?tti vállalatokat, hogy a széndioxid-piacon keresztül támogassák a nemzeti ?kett?s szén-dioxid” cél megvalósítását.

érdemes megjegyezni, hogy Yin Tongyue a ?kett?s széndioxid-kibocsátással” kapcsolatos javaslatban a szilárd hulladékok újrahasznosításának széndioxid-cs?kkentési hatását is megemlítette az autóiparban. Az adatok azt mutatják, hogy 2020-ban Kína ?mlesztett ipari szilárd hulladékának átfogó felhasználási aránya mind?ssze 56,91% volt. Yin Tongyue úgy véli, hogy az ipari szilárd hulladékok újrahasznosításának alacsony szintje nemcsak olyan tényez?knek tudható be, mint például az iparban m?k?d?, jelent?s számú kisvállalkozás, hanem a projektek és az újrahasznosító vállalkozások létrehozásának nehézségei is okozhatják. A ?kett?s széndioxid-kibocsátás” célkit?zés értelmében az iparnak meg kell er?sítenie a szilárd hulladék cs?kkentését és az átfogó hasznosítást a széndioxid-kibocsátás cs?kkentése érdekében.

"Fel kell gyorsítani az ipar z?ld és alacsony széndioxid-kibocsátású fejlesztését, el?térbe kell helyezni a forráscs?kkentést, bevezetni a nyomonk?vetési rendszert, felügyelni az ipari szilárd hulladék teljes életciklusát, és be kell vezetni egy eladható széndioxid-cs?kkent? jóváírási mechanizmust. A szilárd hulladék ipari lánc számára az adórendszert is meg kell újítani, hatékonyan cs?kkenteni a vállalkozások adóterhét, ezáltal szorgalmazni a rossz pénz ki?zését a jó pénzb?l"- hangsúlyozta Yin Tongyue.

Az új energetikai járm?vek piacának továbbra is politikai támogatásra van szüksége

A "kett?s széndioxid-kibocsátás” hátterében biztos a hazai új energetikai járm?vek fejlesztési lehet?sége. Az autógyártó cégek azonban idén szembesülnek azzal, hogy tovább cs?kken az új energetikai járm?vek támogatása, és meg kell küzdeniük az emelked? alapanyagárak nyomásával is.

Yin Tongyue szerint ezzel a háttérrel a vállalkozásoknak saját "endogén er?iket" kell kialakítaniuk az irányítás és a technológia terén, de szükségük van az illetékes osztályokra is, hogy "kísérjék" az elképzeléseket az upstream ipari láncban és az új energiahordozó járm?vek használatában.

Yin Tongyue azt javasolta, hogy a Nemzeti Fejlesztési és Reformbizottság, az Ipari és Informatikai Minisztérium és más minisztériumok dolgozzanak ki módszertant annak érdekében, hogy az új energiaelem-anyagokat beépítsék a nemzeti stratégiai tartalék er?forrás-gazdálkodásba, hozzanak létre speciális alapokat, valamint támogassák és ?szt?n?zzék a hazai vállalatokat a külf?ldi akkumulátor-anyagforrások beszerzésére az új energetikai járm?vek ellátási láncának biztonsága érdekében.

A kínai autók ?globálissá válását” segít? politika

Yin Tongyue két javaslata idén a külkereskedelemre vonatkozik. 2022-ben Yin Tongyue "katonai parancsot" adott 500 000 járm? exportálására.

A kínai autógyártó cégeknek nincs sok saját üzemeltetés? útvonala. A járvány által sújtott kínai autóexport dilemmája: "nehézségekbe ütk?zik egy kabin megtalálása." Emellett a tarifák és az árfolyamok fontos tényez?kké váltak, amelyek befolyásolják a független márkák tengerentúli versenyképességét.

"Jelenleg a saját tulajdonú márkák termékteljesítménye és min?sége egyre inkább hasonlít a japán és dél-koreai autókéhoz, amelyek f? versenytársaik a nemzetk?zi piacon. Mióta azonban a japán és a dél-koreai kormány szabadkereskedelmi megállapodást írt alá azokban az országokban, ahol a kínai, tengerentúli piacok találhatók, a japán és a koreai autógyártók a kedvezményesebb politikának k?sz?nhet?en a kínai autómárkák egyenl?tlen helyzetbe kerülnek a piaci versenyben” – mondta Yin Tongyue újságíróknak.

A Kínával, Japánnal és Dél-Koreával szabadkereskedelmi megállapodást k?t?tt Chilében például a kínai márkájú autók eladásai a teljes autópiac k?zel 25%-át tették ki, és számos termék bekerült a legjobb tíz k?zé. Yin Tongyue véleménye szerint a szabadkereskedelmi megállapodás megk?tése jobb szakpolitikai támogatást fog nyújtani a vállalkozások számára, hogy ?globalizálódhassanak”. Ezért azt javasolta a Kereskedelmi Minisztériumnak, hogy gyorsítsa fel Japán, Dél-Korea és más országok autóvám-politikáinak ?sszehasonlítását, gyorsítsa fel a kereskedelmi megállapodások vagy vámuniók aláírását azokkal az országokkal és régiókkal, ahol Kína f? autóexport piacai találhatók, és a gépjárm?vekkel kapcsolatos tarifapolitikát alakítson ki.


狂野欧美性猛交XXXX,精品国产乱码久久久久久,狠狠躁夜夜躁人人爽天天不,国产男女无遮挡猛进猛出
<蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>|